决定了！

在山顶修一座世界最高的悬索桥！

这个方案，由公规院负责设计，省内高速建设指挥部担纲建设，对外进行招标，中标公司负责施工建设。

但与此同时，三人也真正开始面临这个难题。

他们要在三个月内将方案拿出来。

问题太多，需要提前做的实验也很多。

方斯闻负责应对的是常见问题——桥塔混凝土裂缝。

苏擎则要和长江科研所的人一起完成有关隧道锚的实验。

先说裂缝问题。

之前加国的世界第一桥（曾经的）就是因为裂缝问题，出了大问题，虽然悬索桥和斜拉桥不一样，但在用刀混凝土的地方，依然要考虑裂缝问题。

落谷河这里的环境和长江上不同，这里的气候多变，湿度极大，而悬索桥的承台和塔座，都是由混凝土构成的。

一旦水化热温身高，很容易产生温度裂缝。而这里多变的气候，强烈的山风，昼夜温差太大等等问题，都会造成致命的影响。

当年林铸江飞加国，把安娜岛桥身上上百条裂缝都拍了下来，一条条记录，一条条分类，分出四种裂缝，找到裂缝产生的原因，然后再逐一解决。

从大的分类上来看，裂缝分为两种类型，一种是因为外力引起的，另一种则是因为材料的原因——比如温度和混凝土收缩。

外力问题，可以通过计算解决，材料问题，就需要进行试验，找到最佳的混凝土成分配比，确定其内部的拉应力。

方斯闻在试验和数据计算上的天赋不能说好，只能说好到家了，“经过实验，已经得到了我们需要的数据，这个问题，可以有两个解决方法，两个方法同时进行。”

他讲完自己的实验，道，“第一，对混凝土进行保温和养护，实时监测它的变化，第二，从材料的配比上，选择最合适的配比。”

即便是完成了实验，在后续的施工过程中，还要进行实时的监控。

他说完了，下一个，是苏擎负责的内容。