五十年的时间已经足够长了。

但谢雁等人去参加国际桥梁与隧道会议，和国际上的桥梁专家进行交流和学习，他们也看到了其他国家的桥梁。

那些桥梁，是都在世界桥梁史前沿的先驱者。

它们比华国更早挑战各种难题，更早面对各种天堑的阻拦。

华国是后来者，靠的是努力、勤奋和无数工程师、设计师和一线工人的拼搏，才换来了现在华国桥梁的辉煌。

在国外，对桥梁要求高的专家和设计师，对桥梁的使用寿命设计普遍定为一百年。

一百年后，或许桥梁的设计者们已经不在了，在他们的桥还在。

就像华国数百年，数千年前留下的那些桥梁一样，也许已经没人知道他们的修建者是谁，也许他们的名字已经被尘封进历史里，但他们留给这个世界的东西，却依然存在。

依然会有人经过这座桥，从路的这端，抵达另一端。

也许没人会记得他们的名字，但他们会知道眼前的桥，有多么美丽，多么便利，多么令人惊叹。

一百年后，或许东海的设计者们和工人们已经不在了，但他们留下的桥，却依然会留在大海上，成为华国腾飞路上的一块阶梯。

这样的想法，是设计组的每个人都赞同的。

她在和苏擎讨论的时候，也认为，如此重大的工程，百年的使用寿命并不过分。

谁不希望自己留下的桥，可以经历百年千年的风雨而不倒塌呢？

但这样的想法，是要付出代价的。

使用寿命翻倍，并不是一项简单的事情。

与之而来的是各种各样的问题，尤其是材料上，无论是外海的恶劣条件，还是使用寿命的延长，都意味着他们将面临全新的材料难题和施工难题。

为了加快速度，林铸江提出来了一个新的方法——