周廊告诉他们，“我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验性的高速轮轨，让他们看一看高铁的效果。”

京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。

但现在，周廊等人提出了一个想法，由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁，连接沪城和金陵。

“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”

“他们当然不会放弃，科技部的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”

然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致没有落实。

争论并没有结束，在谢雁和苏筝在实验室里度过一年后，新的争论又开始了。

次年的九月，一场新的论证会再次出现。

然而谁也没有占据上风，磁轨派在短期内无法实现京沪线磁轨项目，轮轨派在两方的阻拦之中，也暂停了各方面的工作，即便是沪城到金陵的线路，也很难看见实现的机会。

去年上报的两个方案，一直没有回应。

反而是磁轨派写的“技术建议”信，频繁收到回应。

一开始磁轨派把目光放在首都和津城，但没想到是沪城帮他们实现了期待已久的构想。

在实验室里各种车辆测试，技术研究突飞猛进之时，外界的变化也越来越大。

短短一年后，沪城磁悬浮公司成立了。

严开明带着苏筝去了沪城，在他的竭力促成下，华国成立了自己磁浮公司，与德国磁浮公司进行合作，开发建设沪城磁悬浮线，半年的时间，双方合作完成了可行性报告。

磁悬浮的项目，正如磁悬浮列车一样，飞快的进行着。