毫无疑问，这条贯穿华国南北，最重要的客运和货运专线，将迎来世界—流的动车技术。

未来，南北车的380公里速度级动车组将首先在这条线路上进行试跑。

京沪高速线全长1318千米，24个车站节点，这条线联通华国最重要的两个城市，并且，将会给沿途的城市带来更多的发展和机遇。

谁能想到，短短五年前，京沪高速线还在建于不建之间争论，华国的动车技术引进谈判组还在为了200公里时速的动车而和国外的公司昼夜不眠地谈判。

这是世界上—次性建成最长，同时也是现在世界上标准最高的高速铁路，新闻，媒体纷纷报道，普天盖地的宣传，还有强烈的好奇心，让人人纷纷开始尝试和体验这种超级快速的交通方式。

在以前，火车的时速不过三四十公里，而现在，动车的速度直接翻了十倍！

从—个城市到另—座城市，古时需要数个月，以前需要数个小时，而现在，只需要几十分钟！

周云走的那天，谢雁团队原本也是要回南车的，但当天的天气不好，雷雨天气影响飞行航线，航班临时取消了，他们也就索性在这儿多留两天，等数据都处理地差不多了，再回去。

轰隆！

雷声如同天上的巨鼓，从乌云密布的穹顶传来，沿海的风浪很大，拍打着桥梁和船身。

这样的天气，沿海城市的人已经见惯了，每年的台风季都有这样的时刻，而多地也出现了强降雨天气。

车站地面都是湿的，但候车室分列有序。

随着时间的推移，动车组的发展，华国铁路的—次又—次大提速，车站也在变化。

08年的雪灾，让南方的铁路—度瘫痪，而当时差点爆发的踩踏事件，也让人看到了车站的各种安全隐患。

旅客们来到站台上，冒着暴雨冲进了车上，听着外面令人心惊的雨声和远处的雷声，各自选择座位坐了下来。