他们乘坐的航班，是在晚上20:30起飞的。

和王同志告别，季宇宁和叶老师两人很快就办完了登机手续。

在候机厅，季宇宁隔着巨大的玻璃窗，看到了停在登机口的那架飞机，那就是他们晚上要乘坐的飞机。

季宇宁看了好一会儿，他认出了这架飞机。

这是一架北美麦道公司的DC—10。

就是前世号称“空难之王”的那款飞机。

季宇宁记得今年5月份，这款飞机好像在北美被勒令停飞了。

其实这款飞机，跟其他同时代的宽体远程飞机的事故率差不多，只是它每次出事儿都是非常的惨烈。

季宇宁穿越的时候，这款飞机还在用作货运，联邦快递好像就用的这个飞机。

不过坐这款飞机，总比不上坐波音或者空客让人心里舒服。

很快登机的时候到了，登机口排队的人排了长长的一队，上飞机的时候，季宇宁发现客舱里几乎坐满了乘客。

大约超过一半的人都是香江华人。

这也难怪，随着香江经济在70年代后的迅速发展，这条伦敦飞香江的唯一的航线，也成了一条黄金航线。

这架飞机是直飞香江，中间并不经停。

在空中大约飞行10个小时。

另外，这个时候香江和伦敦的时差是7个小时，目前香江正在夏时制。

1979年这一年，也是香江最后一年采取夏时制。前世从明年开始，香江就不再实行夏时制了。

晚上8:30，飞机准时起飞。

飞机平飞后不久，机上开始供应晚餐。

季宇宁第1次见识到了这个时代国外航空公司的飞机餐。

60年代和70年代，飞机餐进入了黄金时期。

在欧美的各个国家的航空公司中，英国航空和法国航空开始以其高质量的航食而声名卓着。

在这些航司运行的飞机上，乘客可以品尝到香槟、鹅肝以及龙虾。甚至还有黑松露、鱼子酱等高档食材。