至于千吨以下的军舰，虽然也会持续发展，但是海军方面明显已经是不打算把千吨以下的军舰作为主力舰，吨位太小，连个蒸汽机都装不下，也部署不了太多的火炮。

海军倾向于短期内发展两千吨的战列舰，千吨的巡洋舰，这样一来，鼎盛造船厂今年下半年就会完工的五千吨船坞就会陷入大材小用的尴尬境地。

就在这个时候，鼎盛造船厂接到了来自于太平洋航运公司的新订单，一艘设计标准排水量达到四千二百吨的客轮！

第1489章 划时代的豪华客轮：太平洋号

当太平洋航运公司接到皇室资产科的通知，让他们打造一艘大吨位客轮，而且还说这是政治任务，不容推卸的时候，他们的内心是崩溃的。

为啥？

没钱呗！

太平洋航运公司虽然是皇室产业，由皇室资产科全资控股，但不是每个挂着皇室产业名头的公司，都能够做大做强的。

太平洋航运公司就是如此！

其主营业务是货运，而且其名字虽然是太平洋，但实际上一直跑的都是沿海航线，旗下的货船基本上都是往来国内各处沿海，最近几年也是开始参与扶桑航线。

至于客运虽然也有，不过规模不大。

更关键的是，太平洋航运公司和国内的其他几家航运巨头比起来，实力差距可不小。

如今国内的航运巨头，是长江航运公司以及冯氏航运公司，这两家公司的体量都是非常大的，而且不管是货运还是客轮，都是国内前二的存在。

哪怕是远洋运输，他们也是走在前列，尤其是长江航运公司，其旗下的远洋船只就是承担着不少国内贸易公司的运输业务。

而在大吨位客运领域，长江航运公司更是占据了领先地位，拥有足足十多艘超过千吨的船只执行沿海客轮任务，从广州到上海这一边黄金客运航线，一直都是长江航运公司的拿手好戏。

然而太平洋航运公司呢，他们的客轮市场，目前只局限于中小船只的普通客运业务上，在长江航线上，其规模连前五都进不去，也就是在珠江流域的西江航线上，勉勉强强算是前三。