去哪都能坐火车或者轨道公共马车又或者是普通公共马车……

不管是从广州去香港，还是从贸易区到其他工业去，乃至到附近的普通小镇，都能坐上火车或者轨道马车抵达。

普通的公共马车就更多了，出门买个菜，哪怕只是几百米的路，都能坐上公共马车去。

而且更关键的是，这车费还便宜的很，因为客运量非常大，摊薄了成本，而且地方每年还拿出资金来补贴，所以乘坐火车或者马车的费用非常的低廉，起步价只有一分钱。

而按照如今的大唐货币法律，一元等于十角等于一千分，而目前的平均工人工资大体上就是一点五元到两元之间。

一分钱的起步价，大体上和后世的公交车也差不多了。

第1553章 工业时代的芬芳

这些年广州乃至整个广东这边的交通建设，也是陈立夫主政广东这些年里的主要施政措施。

因为当年的陈立夫定下的民生经济发展策略就是三大方针，第一个就是依托靠近南洋的地理优势，发展海外贸易。

第二就是依托粤赣铁路、湖广铁路还有珠江等干线交通以及沿海运输等，把珠三角的工业生产、销售网络覆盖到周边省份乃至全国。

第三则是大力发展省内的交通网络，充分调动全省的资源和人口更好的发展工商业经济。

这几个方针影响之下，直接促使了广东地方大力发展交通，陆续推动了粤赣铁路和湖广铁路的开工，并顺利完工，同时疏通了西江。

省内，则是在全省范围内建设铁路网、公路网，尤其是其公路网，是覆盖到乡镇的，至于在珠三角地区就更不用说了，密密麻麻的都是铁路，城区内则是密集的公共马车。

如此才能够依托发达的内部交通网路，进而把整个珠三角的资源整合起来，发展非常特殊的扁平化产业布局，由此更好的促进经济发展。

李轩抵达广州后围绕着珠三角转了一圈，都是被密密麻麻的轨道网路转晕头，他甚至都还看到了不少的水泥桥墩钢结构的立交桥。

这可是十六世纪，你搞立交桥，虽然只是人行桥，但是这依旧让李轩很无语……